Chip CI TPS62420DRCR del chip CI del distribuidor de piezas originales al por mayor

Con el rápido crecimiento de la iluminación LED en la electrónica automotriz, han surgido nuevos desafíos LED.Este artículo describe las principales limitaciones que enfrentan los diseñadores de iluminación de hoy en día y explora cómo se pueden abordar con el nuevo módulo LED para automóviles de MPS: el MPM6010-AEC1 3.

Las ventajas de larga vida útil, tamaño pequeño y bajo consumo de energía de los LED encajan perfectamente con las necesidades de los vehículos ecológicos actuales y han contribuido a la popularidad de los LED en la iluminación automotriz.Desde iluminación ambiental, indicadores de señales y retroiluminación de pantalla digital en el interior de un automóvil hasta señales de giro, luces de freno, luces antiniebla y luces de circulación diurna en el exterior de un automóvil, los LED ya se utilizan en todas partes, dentro y fuera.En un futuro próximo, también se espera que los LED reemplacen a los faros halógenos o de xenón de alta potencia.

Los ingenieros de iluminación automotriz de hoy enfrentan una serie de desafíos técnicos al diseñar LED para que sean más pequeños y únicos, y al mismo tiempo mejoren la confiabilidad, la inmunidad a las interferencias electromagnéticas y optimicen el rendimiento térmico.

La alta fiabilidad es fundamental en la ingeniería automotriz, y esto es particularmente importante en la iluminación exterior del vehículo, de la que depende el estado del vehículo (giro, parada, alarmas, etc.).El principio general para maximizar la confiabilidad es minimizar la cantidad de componentes en la placa: cuantos menos componentes, menos puntos potenciales de falla y menos material requerido.Cuanto más simple sea el diseño, más fácil será encargarlo y llevarlo al mercado.

Además, a medida que los sistemas LED se reducen, los componentes electrónicos asociados que los impulsan también deben reducirse.Una forma común de lograr diseños de placas más pequeñas es aumentar la frecuencia de conmutación del controlador, reduciendo así el tamaño de los inductores y condensadores asociados.Sin embargo, las frecuencias de conmutación más altas provocan un fuerte aumento de la interferencia electromagnética;la relación al cuadrado entre la interferencia electromagnética y la frecuencia de conmutación significa que duplicar la frecuencia de conmutación aumenta cuatro veces la interferencia electromagnética.Para resolver este problema, los diseñadores deben optimizar el diseño del circuito y seleccionar componentes de bajas pérdidas minimizando al mismo tiempo los bucles sensibles donde las corrientes transitorias están activas;Estas rutas sensibles suelen contener interruptores, inductores de almacenamiento de energía y condensadores de desacoplamiento.Otra forma de reducir la EMI es agregar blindaje metálico, lo que por supuesto conlleva un aumento significativo del coste, lo cual es inaceptable para el mercado de la iluminación, sensible al precio.

Además, aunque los LED son menos potentes que las lámparas halógenas o incandescentes, la gestión térmica sigue siendo un problema importante, ya que está directamente relacionada con la esperanza de vida del LED.Los LED son conocidos por sus cientos de miles de horas de funcionamiento, pero las altas temperaturas de las uniones pueden hacer que su vida útil se desplome, y las duras condiciones climáticas en las que pueden operar los vehículos pueden reducir aún más la vida útil de los LED.