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Componente electrónico – TPS54625PWPR

Breve descripción:

Los reguladores de voltaje están especialmente diseñados para generadores de CA sin escobillas equipados con ondas fundamentales, excitación compuesta armónica o generadores de CA sin escobillas equipados con excitación de generador de imanes permanentes (sistema PGM).
El regulador de voltaje realiza el ajuste automático del voltaje de salida del generador controlando la corriente de excitación de la corriente alterna del alternador.El regulador de voltaje del generador puede satisfacer las necesidades del funcionamiento ordinario de generadores independientes o en paralelo de 60/50 Hz y frecuencia media de 400 Hz.


Detalle del producto

Etiquetas de productos

Atributos del producto

TIPO

DESCRIPCIÓN

Categoría

Circuitos integrados (CI)

PMIC - Reguladores de voltaje - Reguladores de conmutación CC CC

fabricante

Instrumentos Texas

Serie

D-CAP2

Paquete

Cinta y carrete (TR)

Cinta cortada (CT)

Digi-Reel®

Estado del producto

Activo

Función

Bajar

Configuración de salida

Positivo

Topología

Dólar

Tipo de salida

Ajustable

Número de salidas

1

Voltaje - Entrada (Mín.)

4,5 V

Voltaje - Entrada (Máx.)

18V

Voltaje - Salida (Min/Fijo)

0,765V

Voltaje - Salida (Máx.)

5,5 V

Salida de corriente

6.5A

Frecuencia - Conmutación

650kHz

Rectificador síncrono

Temperatura de funcionamiento

-40°C ~ 85°C (TA)

Tipo de montaje

Montaje superficial

Paquete / Estuche

Almohadilla expuesta 14-TSSOP (0,173", 4,40 mm de ancho)

Paquete de dispositivo del proveedor

14-HTSSOP

Número de producto básico

TPS54625

SPQ

2000/piezas

Clasificación básica

1. El regulador de voltaje del alternador se puede dividir en: según el principio de funcionamiento:
(1) Regulador de voltaje de contacto
El regulador de voltaje de contacto se aplica antes, la frecuencia de vibración de contacto de este regulador es lenta, hay inercia mecánica e inercia electromagnética, se ha eliminado la precisión de la regulación de voltaje bajo, el contacto es fácil de producir chispas, grandes interferencias de radio, poca confiabilidad y vida corta.
(2) Regulador de transistores
Con el desarrollo de la tecnología de semiconductores, se adoptaron reguladores de transistores.Sus ventajas son: la frecuencia de conmutación del transistor es alta y no produce chispas, alta precisión de ajuste, pero también tiene las ventajas de peso ligero, tamaño pequeño, larga vida útil, alta confiabilidad, pequeña interferencia de radio, etc., y ahora es ampliamente utilizado en Dongfeng, Jiefang y una variedad de modelos de gama baja.
3) Regulador de circuito integrado
Además de las ventajas de los reguladores de transistores, los reguladores de circuitos integrados también son ultra pequeños, se montan dentro del generador (también conocidos como reguladores integrados), lo que reduce el cableado externo y el efecto de enfriamiento se ha mejorado y ahora se usa ampliamente en santana.Audi y otros modelos sedán.
(4) Regulador controlado por computadora
Después de medir la carga total del sistema mediante el detector de carga eléctrica, la señal se envía a la computadora del generador, y luego la computadora del motor controla el regulador de voltaje del generador y el circuito del campo magnético se enciende y apaga de manera oportuna. , es decir, se puede garantizar de manera confiable el funcionamiento normal del sistema eléctrico, la batería se puede cargar lo suficiente, se puede reducir la carga del motor y se puede mejorar la economía de combustible.Por ejemplo, Shanghai Buick, Guangzhou Honda y otros generadores de automóviles utilizan este regulador.

2. Regulador de voltaje
Según el tipo de hierro del alternador correspondiente se puede dividir en:
(1) Regulador tipo hierro interior
El regulador de voltaje adecuado para combinar con el alternador de tipo amarre interno se llama regulador de tipo amarre interno;
(2) Regulador externo tipo hierro
El regulador de voltaje adecuado para combinar con el alternador externo de tipo amarre se llama regulador externo de amarre.

En el proceso de uso, para el regulador de transistores, es mejor usar el regulador especificado en el manual del automóvil, si se usan otros modelos para reemplazar, además del voltaje nominal y otros parámetros especificados y el regulador original es el mismo, el regulador sustituto debe ser el mismo que el regulador original en forma de hierro; de lo contrario, es posible que el generador no funcione correctamente debido al circuito de excitación.En el caso de los reguladores de circuitos integrados, deben ser exclusivos y no pueden reemplazarse.

Utilice mantenimiento

Utilice mantenimiento

Generalmente no se permite al regulador desmontar la tapa durante su uso, y lo normal es realizar una inspección y mantenimiento integral cada 200h aproximadamente, y su contenido es el siguiente:

1. Retire la carcasa e inspeccione la superficie de contacto en busca de suciedad y daños por quemaduras.Si hay suciedad, limpie la superficie de contacto con un papel más limpio.Si el contacto está eliminado o es desigual y el contacto es deficiente, generalmente se alisa con papel de lija "00" o una tira de arena y finalmente se limpia con papel limpio.

2.Compruebe la firmeza de cada conector, mida la resistencia y el valor de resistencia de cada bobina.Si hay daños, se debe reparar o reemplazar con una pieza nueva a tiempo.

3.Verifique el voltaje de cierre y la contracorriente del disyuntor de corriente, el voltaje límite del reductor de voltaje, la corriente límite del límite de corriente del tope de corriente y los espacios y espacios de aire de varios contactos.Si no cumple con los requisitos, se debe ajustar.

4.Compruebe el regulador ajustado y preste atención a la indicación del puntero del amperímetro de carga al arrancar el motor diésel.Si la aguja del amperímetro todavía apunta hacia el lado "-" cuando el motor diésel está funcionando a velocidad media o superior, esto significa que el contacto del disyuntor de corriente no está desconectado y el interruptor de tierra debe desconectarse rápidamente;De lo contrario, dañará la batería, el regulador, el generador de carga, etc. Si la aguja del amperímetro todavía apunta a "0" después de que el motor diésel arranca a la velocidad nominal, el ajuste de la descripción no se ajusta de acuerdo con los requisitos técnicos. , y debe volverse a comprobar y ajustar.


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