Componente electrónico IC original LC898201TA-NH
Atributos del producto
TIPO | DESCRIPCIÓN |
Categoría | Circuitos integrados (CI)PMIC - Controladores y controladores de motores |
fabricante | onsemi |
Serie | - |
Paquete | Cinta y carrete (TR) |
Estado del producto | Activo |
Tipo de motor: paso a paso | Bipolar |
Tipo de motor: CA, CC | DC cepillado, motor de bobina móvil |
Función | Conductor: etapa de control y potencia totalmente integrada |
Configuración de salida | Medio Puente (14) |
Interfaz | SPI |
Tecnología | CMOS |
Resolución de pasos | - |
Aplicaciones | Cámara |
Salida de corriente | 200mA, 300mA |
Suministro de voltaje | 2,7 V ~ 3,6 V |
Tensión - Carga | 2,7 V ~ 5,5 V |
Temperatura de funcionamiento | -20°C ~ 85°C (TA) |
Tipo de montaje | Montaje superficial |
Paquete / Estuche | 64-TQFP |
Paquete de dispositivo del proveedor | 64-TQFP (7x7) |
Número de producto básico | LC898201 |
SPQ | 1000/piezas |
Introducción
El controlador del motor es un interruptor, porque la corriente del motor es muy grande o el voltaje es muy alto, y el interruptor general o los componentes electrónicos no se pueden usar como interruptor para controlar el motor.
El papel del controlador del motor: El papel del controlador del motor se refiere a la forma de lograr el control de la velocidad de ralentí del motor controlando el ángulo de rotación y la velocidad de funcionamiento del motor, para lograr el control del ciclo de trabajo.
Diagrama esquemático del circuito de accionamiento del motor: El circuito de accionamiento del motor puede controlarse mediante un relé o un transistor de potencia, o mediante un tiristor o un MOS FET de potencia.Para adaptarse a diferentes requisitos de control (como la corriente de trabajo y el voltaje del motor, la regulación de velocidad del motor, el control de avance y retroceso del motor de CC, etc.), diferentes tipos de circuitos de accionamiento del motor deben cumplir con los requisitos. requisitos pertinentes.
El vehículo eléctrico no arranca cuando se le pone energía, siendo más laborioso de empujar y acompañado de un sonido de "ahogo".Esta situación es que el cable del motor sufre un cortocircuito debido al contacto con la conexión virtual, y el fenómeno de empujar el carro con tres líneas de fase gruesas del motor se puede desenchufar y desaparecer, lo que indica que el controlador está roto y necesita ser reemplazado a tiempo.Si aún es difícil de implementar, significa que hay un problema con el motor y puede deberse a que el cortocircuito de la bobina del motor se quemó.
Características
Circuito ecualizador incorporado por operación digital.
- Circuito ecualizador de control de iris
- Circuito ecualizador de control de enfoque (se puede conectar el sensor MR).
- Los coeficientes se pueden configurar arbitrariamente a través de la interfaz SPI.
- Se pueden controlar los valores calculados en el ecualizador.
Circuitos de control de motor paso a paso de 3 canales incorporados
Interfaz de bus SPI
circuito de control PI
- Terminal de salida disipador de 30 mA
- Función de detección PI incorporada (método A/D)
Convertidor A/D
- 12 bits (6 canales)
: Iris, Enfoque, Detección PI, General
Convertidor D/A
- 8 bits (4 canales)
: Compensación Hall, polarización de corriente constante, compensación del sensor MR
Amplificador de operación
- 3 canales (control de iris x1, control de enfoque x2)
generador de impulsos pwm
- Generador de pulsos PWM para control de retroalimentación (precisión de hasta 12 bits)
- Generador de pulsos PWM para control de motores paso a paso (Hasta 1024 micropasos)
- Generador de impulsos PWM para puente H de uso general (128 niveles de voltaje)
Conductor de motores
- Canal 1 a Canal 6: Io máx=200 mA
- canal 7: Io máx=300mA
- Circuito de protección térmica incorporado
- Circuito integrado de prevención de averías de bajo voltaje.
Uso selectivo ya sea OSC interno (típico 48MHz) o circuito oscilante externo (48MHz)
Tensión de alimentación
- Unidad lógica: 2,7 V a 3,6 V (IO, núcleo interno)
- Unidad de controlador: 2,7 V a 5,5 V (accionamiento por motor)