Atributos del producto

¡Paradas y recortes de producción!¿Cuál es el motivo de la escasez de chips?

Recientemente, OFweek Electronic Engineering se enteró de que el fabricante de automóviles japonés Subaru anunció que la compañía realizará ajustes en la producción debido a problemas en la cadena de suministro de chips.

Estaba previsto que Subaru se tomara un feriado para cerrar la producción durante el feriado de la Semana Dorada japonesa el 28 de abril de 2021 y reanudar el trabajo el 10 de mayo. Debido a problemas con la cadena de suministro de chips, las operaciones de producción se suspenderán 13 días hábiles antes, a partir de el 10 de abril, en línea con la decisión de reducir la producción.Esto significa que el cierre original de dos semanas se ampliará a un mes.

La decisión de Subaru de reducir la producción tendrá un impacto en la planta de Yajima en Gunma, Japón, que es responsable del sedán Productivity Lion y el SUV Forester.Subaru ya ha decidido recortar la producción en unas 48.000 unidades para el actual ejercicio fiscal por falta de núcleos, y esta decisión de reducir la producción añadirá otras 10.000 unidades a esa cifra.En un comunicado, Subaru señaló: “Aún no se puede determinar el alcance del impacto del recorte de producción en el desempeño de la compañía durante todo el año fiscal.Haremos más anuncios si es necesario”.

El número de fabricantes de automóviles que han tenido que recortar la producción debido a la escasez de chips sigue creciendo actualmente, afectando a casi toda la industria.Esto demuestra que el impacto de la escasez de chips semiconductores en el mercado automovilístico mundial es grave.

Según estadísticas incompletas, desde la segunda mitad de 2020, el mundo ha desencadenado una ola de “escasez de chips” en la cadena de suministro automotriz, debido a la falta de cierre central de la producción de las empresas automotrices que ha aumentado hasta docenas y se ha intensificado.

Ford – El 6 de abril, Ford anunció que varias plantas en América del Norte cerrarán durante varias semanas y que se cancelarán las horas extras planificadas en varias plantas.Según informes de medios extranjeros, parece que la escasez de chips para automóviles afectará a las seis plantas de Ford en Norteamérica.

Nissan – Nissan planea suspender los trabajos de producción en la planta automotriz de Smyrna en Turquía, la planta automotriz de Canton en los EE. UU. y la planta automotriz de Aguascalientes en México a partir de abril.

Hyundai – Hyundai ajustó previamente la producción reduciendo las horas extras en cada planta, pero las líneas de producción de IONIQ 5 y KONA en la primera planta de Ulsan seguirán suspendidas del 7 al 14 de abril para hacer frente a la falta de capacidad.

Suzuki – El 5 de abril, Suzuki Motor anunció que dos de sus tres plantas en Japón, ubicadas en la prefectura de Shizuoka, serían suspendidas temporalmente, nuevamente debido a la escasez de suministro de chips.Esta es la primera vez que Suzuki cierra la producción debido a la escasez de suministro de chips.Sin embargo, Suzuki dijo que no hay planes de recortar la producción por el momento y que mantendrán las operaciones de la planta durante la temporada navideña para compensar la pérdida de producción.

Azera – El fabricante de automóviles nuevos Azera (NIO) anunció que decidió suspender la producción en su planta de fabricación de Hefei Jianghuai Azera durante cinco días hábiles a partir del 29 de marzo debido a una escasez de chips.Durante su conferencia telefónica sobre el informe anual en marzo, el fundador y director ejecutivo de Azera, Li Bin, dijo: "El suministro de chips tuvo cierto impacto en el segundo trimestre y, por el momento, puede satisfacer la demanda de producción normal, pero el riesgo es alto".

Volkswagen del Norte y del Sur: FAW-Volkswagen y SAIC-Volkswagen se han convertido en las primeras compañías automotrices en soportar el peso de la ola de escasez central en el país.A principios de este año, después del cierre de las fábricas de chips debido a la epidemia en el extranjero, los chips de alta gama para vehículos, principalmente chips ESP y ECU, estaban agotados y fuera de servicio, lo que provocó el bloqueo de la importación de las piezas correspondientes, por lo que provocando paros de producción.Se espera que la mayoría de los modelos nacionales de alta gama por encima de los fabricantes de automóviles afectados por los más obvios se vean afectados por la capacidad de producción de más de un millón de vehículos.