Como pueblo férreo y luchador, los rusos sorprendentemente tienen muchas tiernas supersticiones o fantasías sobre los autos pequeños.
Por ejemplo, tienen un nombre de mascota distinto para su coche.Se dice que esta costumbre es para nombrar al caballo, el uso general de nombres más alternativos es “golondrina”, en la cultura rusa es símbolo de amor, buena vida;
Después de comprar un nuevoauto, los rusos también dejarán caer unas gotas de champán en el coche durante el primer lavado;Las matrículas rusas se componen de 3 números y 3 caracteres, a los chinos les gusta 6, a los rusos les gusta 1, 3, 7.
Los rusos creen que los excrementos de pájaros en la ventana delantera traen buena suerte, pero en el maletero significa pérdida.Además, los rusos no deben decir "cambiar un coche nuevo" en el coche, piensan que será triste escuchar el coche viejo.
Entonces, los rusos locos por los automóviles, después de sufrir sanciones occidentales en la guerra entre Rusia y Ucrania, se dice que la vida no ha cambiado mucho, pero las compañías automotrices occidentales han abandonado Rusia, los rusos que quieren comprar un automóvil tienen menos opciones.
El año pasado, cuando el tipo de cambio del rublo alguna vez fue fuerte, los rusos se apresuraron a comprar sus autos usados japoneses favoritos, fáciles de romper y baratos;Este año, en el mercado de automóviles nuevos, los automóviles procedentes de China, junto con el rápido crecimiento de las ventas, han aumentado considerablemente su cuota de mercado.
Los medios rusos autorizados informaron que en enero de 2022 la participación de los automóviles chinos en el mercado ruso era del 9% y, a finales de diciembre, había aumentado al 37%.En los primeros seis meses de 2023, las marcas de automóviles chinas vendieron 168.000 unidades en el mercado ruso, cuatro veces más que el mismo período del año pasado, más que las ventas anuales en 2022, y la participación de mercado subió aún más al 46%, y las empresas automotrices chinas representaron para seis plazas entre los diez primeros puestos en ventas de coches nuevos.
En opinión de las empresas automovilísticas occidentales, los coches chinos se han apoderado del mercado vacío tras su retirada;A los ojos de algunos rusos, los automóviles chinos, antes menospreciados, se han vuelto inasequibles.
Primero, el rusomercado de autosSe utiliza para favorecer a los automóviles producidos en Rusia, Europa y Corea del Sur.
El número de automóviles en Rusia en 2022 será de 53,5 millones, ocupando el cuarto lugar en el mundo después de China (302 millones), Estados Unidos (283 millones) y Japón (79,1 millones).
En el mercado de automóviles nuevos, se vendieron 1,66 millones de unidades en 2021, justo antes de la guerra entre Rusia y Ucrania, ocupando el segundo lugar en Europa después de Alemania (2,87 millones de unidades en 2022), el Reino Unido (1,89 millones de unidades en 2022) y Francia ( 1,87 millones de unidades en 2022).En 2022, las ventas de coches nuevos en Rusia cayeron hasta las 680.000 unidades, lo que se vio muy afectado por las sanciones de guerra y la retirada de la inversión extranjera, por lo que los datos de 2022 no son muy útiles para juzgar el potencial de este mercado.
Específicamente en la estructura de ventas del mercado de automóviles, las empresas de automóviles extranjeras en el mercado de ventas de Rusia representaron más del 60%, y las empresas de automóviles locales rusas en el mercado de ventas de Rusia representaron alrededor del 30%.El mayor vendedor de marcas locales es Lada (fundada en los años 1960).Volkswagen, Kia, Hyundai y Renault fueron los más vendidos en los mercados extranjeros (las clasificaciones varían según el año).
Un mercado potencial nada mal, con el sonido de un arma el 24 de febrero de 2022, la industria automotriz rusa ha experimentado un cambio repentino.Más de 15 empresas automovilísticas multinacionales se han retirado de Rusia.
Primero Renault (en mayo del año pasado), seguida por la japonesa Toyota, anunció el fin de las operaciones de producción en San Petersburgo, Rusia, el 23 de septiembre del año pasado.Inmediatamente después de la mayor inversión acumulada en Rusia, más de 200 mil millones de rublos, Volkswagen también tomó la medida de vender acciones y fábricas a distribuidores locales.La surcoreana Hyundai Motor ha puesto a la venta su planta rusa.
En 2021, los fabricantes de automóviles rusos emplean a 300.000 personas, y 3,5 millones de personas trabajan en industrias relacionadas con las fases iniciales y posteriores.La población ocupada total de Rusia es de 72,3 millones.La industria automotriz representa casi el 5 por ciento del empleo total.
Un día en que la industria automotriz cierre significa que los trabajadores podrían perder sus empleos.Garantizar el empleo significa garantizar la estabilidad.Ésta es la perseverancia de la población local.
Como resultado, el mercado automovilístico ruso tiene una ventana en blanco.
Segundo, rusoautoempresas para salvarse, detrás de la sorpresa de las empresas automotrices chinas
En noviembre pasado, cuando la producción del Moskvich comenzó de nuevo después de 20 años sin producción, el alcalde de Moscú, Anatoly Sobyanin, se emocionó y lo calificó como un resurgimiento histórico de la marca.Reuters también informó que "¡los moscovitas están volviendo a la vida!"
La Fábrica de Automóviles Moscovita fue fundada en la era soviética (1930) y ocupó la posición de liderazgo en la antigua industria automovilística soviética en los años 1970 y 1980.Solía ser uno de los favoritos rusos.
Pero el amor es el más profundo y la caída es la peor.Tras el colapso de la Unión Soviética en 1991, Moscovita fue primero privatizada y luego quebrada, antes de ser adquirida en 2007 por Avtoframos, una empresa conjunta entre Renault y la ciudad de Moscú.
¿Por qué Moscú pensó de repente en revivir una marca de 20 años?Se cree que uno de los antecedentes es que, en la actual retirada de las empresas automovilísticas extranjeras, la recontratación de trabajadores en las compañías de seguros de automóviles se ha convertido en una máxima prioridad.
El encargado de producir el moscovita es el legado dejado por Renault, que “se escapó” antes de lo previsto en mayo del año pasado.
Renault anunció su retirada del mercado ruso en mayo del año pasado.Dejó dos legados.
En primer lugar, vendió su participación del 68% en AvtoVAZ (el mayor fabricante de automóviles de Rusia, fundado en 1962) a NAMI, el instituto nacional de ingeniería automotriz de Rusia, por un rublo simbólico (NAMI ha desarrollado automóviles de lujo para sucesivos líderes rusos, incluido el actual presidente Vladimir Putin). .Pero su planta es mucho más pequeña que la de Avtovaz).
La otra es la fábrica que dejó en Moscú.Cuando se decidió utilizar la planta para repoblar a los moscovitas, el alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, declaró en su blog: “En 2022 abriremos una nueva página en la historia de los moscovitas”.
Pero las palabras audaces rápidamente fueron golpeadas en la cara."Rusia ha inventado una máquina del tiempo que permite al país viajar en el tiempo, pero sólo de regreso a la Unión Soviética".
Más tarde, la protesta pública fue aún mayor, porque la gente descubrió que los moscovitas a quienes se les había encomendado la tarea de rejuvenecimiento y el primer automóvil producido después de la reanudación de la producción no era un modelo nacional, sino del Lejano Oriente: el JAC JS4 después de la cambio de etiqueta.
Debido a que la industria automotriz rusa no tiene la capacidad de producir e investigar por sí misma, la cadena de suministro internacional de la que depende en gran medida ha sido sancionada después del estallido del conflicto ruso-ucraniano, lo que ha hecho que la industria automotriz rusa, que no es rica, peor.
Después de la adquisición de la planta de Renault, el gobierno ruso la entregó a Kamaz (Karma Auto Works), una empresa automovilística que produce camiones pesados.La responsabilidad de revitalizar la marca nacional de automóviles era demasiado pesada para él, porque Kamaz no sabía producir turismos adaptados a la época actual.
Sólo hay una manera de buscar cooperación con empresas automovilísticas que puedan producir turismos.En ese momento, todos los socios occidentales huyeron y sólo los socios orientales se quedaron.
Kamath pensó en su antiguo amigo, JAC Motors, que había colaborado en el desarrollo de camiones.No hay compañero más adecuado.
Según informan los medios, el primer modelo del moscovita tras la reanudación de su producción, el Moskvich 3, es un SUV pequeño que ofrece versiones de combustible y eléctricas puras.Pero según noticias de Reuters, el diseño, la ingeniería y la plataforma del modelo son de JAC JS4, e incluso el código de piezas del auto de exhibición también lleva la etiqueta JAC.
Además de Jianghuai Automobile invitada a cooperar, en los últimos tiempos otras empresas automotrices chinas también se han convertido en invitadas de Rusia.
Los datos de la agencia rusa de análisis del mercado automotriz, Autostat, muestran que en agosto de 2023, las ventas de automóviles nuevos en Rusia fueron de 109,700 unidades, y las cinco principales ventas fueron Lada (la marca de automóviles propia de Rusia) 28,700 unidades, Chery 13,400 unidades, Haver 10,900 unidades, Geely 8,300 unidades, Changan 6.800 unidades.
Otros datos muestran que el año pasado se abrieron 487 nuevas tiendas de concesionarios de marcas de automóviles chinos en Rusia y, en la actualidad, uno de cada tres concesionarios de automóviles vende automóviles chinos.
Hora de publicación: 10 de octubre de 2023